F1 T&J: Apakah Monako akan lebih baik tanpa aturan dua atap?

Grand Prix Spanyol

Idenya adalah untuk meningkatkan jumlah opsi strategis yang tersedia, secara efektif memaksa tim untuk melakukan dua pemberhentian dan memproduksi bahaya tambahan.

Bulls balap memulai ini, dengan menggunakan Liam Lawson untuk mendukung paket untuk memastikan Isack Hadjar bisa mengadu tanpa kehilangan posisi, sebelum Hadjar membalas budi.

Dan kemudian ada fakta bahwa itu juga membuatnya lebih mudah untuk aturan red-change bendera merah F1 yang kontroversial untuk dieksploitasi, lebih dari itu dalam jawaban berikutnya.

Aturan bahwa Red Bull mencoba mengeksploitasi di Grand Prix Monaco telah ada selama bertahun -tahun, dan tetap kontroversial.

Pada tahun 2011, misalnya, perlombaan sedang membangun klimaks yang menarik, dengan Red Bull Sebastian Vettel yang mencoba membuat set ban yang sangat tua mencapai ujung, dan dikejar oleh Ferrari Fernando Alonso pada ban yang lebih segar - dan tombol Jenson McLaren bahkan lebih segar.

Taktik ini - dieksplorasi secara lebih rinci di atas - telah digunakan beberapa kali di masa lalu, dan beberapa di antaranya telah berada di Monako.

Wolff berkata di Monako tentang Imola: "Kami mendapatkan mobil kami di tempat yang benar-benar salah. Selalu menyakitkan untuk mengetahuinya dalam post-mortem apa yang Anda lakukan salah. Tapi saya kira kami tahu bahwa kami benar-benar mengacaukannya, dan memberi pengemudi mobil yang sangat sulit.

"Itu selalu merupakan balapan panas yang merupakan tumit Achilles kami tahun lalu. Dan yang dingin, kami mendominasi. Jadi kami akan menilai. Mari kita lihat bagaimana Barcelona berjalan dan balapan berikut.

Sekarang Imola yang perlu dimodernisasi.

Berita Terkait