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スペイングランプリ
アイデアは、利用可能な戦略的オプションの数を増やし、チームが2つの停留所を実質的に強制し、余分な危険を製造することでした。
Racing Bullsは、Liam Lawsonを使用してパックをバックアップして、Hadjarが好意を返す前に、Isack Hadjarがポジションを失うことなくピットできるようにすることからこれを開始しました。
そして、F1の物議を醸すレッドフラグタイール変化のルールが悪用されやすくなり、次の答えでも容易になりました。
レッドブルがモナコグランプリで悪用しようとしたルールは何年も前から存在しており、議論の余地があります。
たとえば、2011年には、レースがエキサイティングなクライマックスを獲得していました。レッドブルのセバスチャンベッテルは非常に古いタイヤのセットを端に到達させようとし、フレッシャータイヤのフェラーリのフェルナンドアロンソとマクラーレンのジェンソンボタンに追いかけられました。
この戦術 - 上記で詳細に調査された - は、過去に何度も使用されており、それらのいくつかはモナコにいました。
Wolffはモナコでイモラについて次のように述べています。「私たちは完全に間違った場所に車を手に入れました。死後、あなたが間違ったことを知るのはいつも苦痛です。しかし、私たちはそれを本当に台無しにし、ドライバーに非常に難しい車を与えたことを知っていると思います。
「昨年、私たちのアキレスのかかとであったのは常にホットなレースでした。そして、寒いもの、私たちは支配しました。だから私たちは評価します。バルセロナがどのように行き、次のレースを見てみましょう。
今では、近代化する必要があるのはイモラです。
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