F1 Q&A: هل كان موناكو أفضل بدون قاعدة شديدة؟

سباق الجائزة الكبرى الإسبانية

كانت الفكرة هي زيادة عدد الخيارات الاستراتيجية المتاحة ، وإجبار الفرق بشكل فعال على القيام بموقفين وتصنيع خطر إضافي.

بدأ سباق الثيران هذا ، من خلال استخدام Liam Lawson لدعم الحزمة لضمان استطاعت Isack Hadjar الحفرة دون أن يفقد المركز ، قبل أن يعيد Hadjar لصالح.

وبعد ذلك ، كان هناك حقيقة أنه جعل من الأسهل بالنسبة لقاعدة التغير الأحمر المثير للجدل من F1 أن يتم استغلالها ، وأكثر في الإجابة التالية.

كانت القاعدة التي حاول ريد بُل استغلالها في سباق موناكو الكبير موجودًا منذ سنوات ، ولا تزال مثيرة للجدل.

في عام 2011 ، على سبيل المثال ، كان السباق يبني إلى ذروة مثيرة ، حيث يحاول Sebastian Vettel من Red Bull أن يصل إلى مجموعة من الإطارات القديمة جدًا وصولًا إلى النهاية ، ويتم مطاردته بواسطة Ferrari's Fernando Alonso على إطارات أعذب - وزر جينسون McLaren على حتى أضرار.

تم استخدام هذا التكتيك - الذي تم استكشافه بمزيد من التفصيل أعلاه - عدة مرات في الماضي ، وبعضها كان في موناكو.

قال وولف في موناكو عن إيمولا: "لقد حصلنا على سيارتنا في مكان خاطئ تمامًا. من المؤلم دائمًا معرفة ما بعد الوفاة التي ارتكبتها خطأ. لكنني أعتقد أننا نعلم أننا قد شدنا ذلك حقًا ، وأعطنا السائقين سيارة كانت صعبة للغاية.

"كانت الأجناس الساخنة دائمًا هي كعب أخيلنا العام الماضي. والبارد ، سيطرنا. لذلك سوف نقيم. دعونا نرى كيف يذهب برشلونة والسباقات التالية.

الآن هو imola التي تحتاج إلى تحديث.

أخبار ذات صلة